LA PATRIA | MANIZALES

El Gobierno nacional y la Gobernación de Antioquia encontraron una salida para La Nueva Vía al Mar. Mientras que el gobernador, Andrés Julián Rendón, pedía que el Ejecutivo cediera la obra para que el Departamento la termine, el presidente de la República, Gustavo Petro, respondía en su cuenta de X: "Hombre, si las obras de Antioquia están prácticamente todas terminadas". El viernes (6 de septiembre) por fin encontraron un punto medio.

"En encuentro con la ministra de Transporte, María Constanza Ramírez, el Gobierno nacional cedió al Departamento parte de las vías del Túnel del Toyo. Se trata de 4,2 kilómetros (km) de vía que comprenden el sector 1 del tramo 2 hoy a cargo del Invías", escribió ese día el gobernador, también en X.

Rendón explicó que este acuerdo deja a cargo de Antioquia 2,8 km de vía a cielo abierto, un puente de 200 metros (m) y un túnel de 1.500 m. Para ese fin, el Departamento podrá invertir $330 mil millones.

La Alcaldía de Medellín también financiaría esas obras, según anunció este lunes (9 de septiembre) el alcalde, Federico Gutiérrez. Sin embargo, el mandatario no precisó una cifra de inversión.

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El cronograma inicial de La Nueva Vía al Mar - Túnel del Toyo finalizaba en el 2023, pero la estabilización del macizo ha prolongado las obras del tramo 1 hasta enero. No obstante, el principal rezago le corresponde al Invías, que priorizó 12 km de su parte, pero le faltan otros 7,5 km por ejecutar.

El puente 1 de La Nueva Vía al Mar está inconexo porque el Invías no ha iniciado a construcción del túnel que conecta los tramos 1 y 2.

Vía a cielo abierto en el sector 1 del tramo 2, cedida por el Invías a la Gobernación de Antioquia.

Vía a cielo abierto, portal de salida del túnel 2, en el sector 1.

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Enlace 4G

La Nueva Vía al Mar es un proyecto cuya preconstrucción se inició en el 2015 y que tiene obras en curso desde el 2018. Incluye el Túnel del Toyo, que sería el más largo de América tras perforar 9 mil 730 metros del alto del Toyo. En el podio están los túneles de La Línea (8 mil 650 metros) y de Oriente (8 mil 200 metros), también en Colombia.

Esta ruta surge como alternativa a Mar 1 y 2 para un tránsito más rápido y en planicie hacia Urabá. Tendría un solo peaje en Cañasgordas.

“Las autopistas de cuarta generación (4G) que están circulando por Caldas y Antioquia tienen como enlace principal el Túnel del Toyo, que les permitirá a los caldenses atravesar las concesiones del Pacífico y del Mar para llegar al puerto de Urabá en siete horas. Antes podían tardar 14 horas”, destacó en diálogo con LA PATRIA José Fernando Flórez, gerente del proyecto del Túnel del Toyo y sus vías de acceso, durante un recorrido por la obra.

Dos tramos hacen parte de esta arteria vial. El más avanzado es el que va de Giraldo a Cañasgordas, a cargo de la Gobernación de Antioquia y la Alcaldía de Medellín. La promesa es entregarlo en enero del 2025.

El otro conecta Giraldo con Santa Fe de Antioquia y está en manos del Instituto Nacional de Vías (Invías).

Los beneficios de esta conexión, según Flórez, son ahorros de 35% a 40% en combustible y los tiempos de viaje: “Un vehículo de carga que tarda dos horas y media entre Cañasgordas y Santa Fe podría transitar en 35 minutos. La vía antigua tiene una velocidad de entre 40 y 60 kilómetros por hora (km/h). La nueva superaría los 80 km/h”.

A continuación, los beneficios de esta vía para ciudades como Manizales, que tendrán un embarcadero más cercano para exportar por el océano Atlántico.

Mapa Distancia Puertos Colo... by santiago.carmonalp

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